Sveising av titanlegering

Kort beskrivelse:

Min. bestillingsmengde:Min. 1 stk.

Forsyningsevne:1000–50 000 stykker per måned.

Snukapasitet:φ1~φ400*1500 mm.

Fresekapasitet:1500 * 1000 * 800 mm.

Toleranse:0,001–0,01 mm, dette kan også tilpasses.

Ruhet:Ra0.4, Ra0.8, Ra1.6, Ra3.2, Ra6.3, etc., i henhold til kundenes forespørsel.

Filformater:CAD, DXF, STEP, PDF og andre formater er akseptable.

FOB-pris:I henhold til kundenes tegning og innkjøpsmengde.

Prosesstype:Dreiing, fresing, boring, sliping, polering, WEDM-skjæring, lasergravering, etc.

Tilgjengelige materialer:Aluminium, rustfritt stål, karbonstål, titan, messing, kobber, legering, plast, etc.

Inspeksjonsenheter:Alle typer Mitutoyo testinstrumenter, CMM, projektorer, målere, linjaler osv.

Overflatebehandling:Oksidsverting, polering, karburering, anodisering, krom-/sink-/nikkelbelegg, sandblåsing, lasergravering, varmebehandling, pulverlakkering, etc.

Prøve tilgjengelig:Akseptabelt, levert innen 5 til 7 virkedager deretter.

Pakking:Passer pakke for langtids sjødyktig eller luftdyktig transport.

Lastehavn:Dalian, Qingdao, Tianjin, Shanghai, Ningbo, etc., i henhold til kundenes forespørsel.

Leveringstid:3–30 virkedager i henhold til de ulike kravene etter mottak av forhåndsbetaling.

Send e-post til oss

Produktdetaljer

Video

Produktetiketter

Sveising av titanlegering

Den første praktiske titanlegeringen var den vellykkede utviklingen av Ti-6Al-4V-legeringen i USA i 1954. På grunn av dens varmebestandighet, styrke, plastisitet, seighet, formbarhet, sveiseevne, korrosjonsmotstand og biokompatibilitet er gode, og har blitt den beste legeringen i titanlegeringsindustrien. Legeringsbruken har utgjort 75 % ~ 85 % av all titanlegering. Mange andre titanlegeringer kan sees på som modifikasjoner av Ti-6Al-4V-legeringer.

På 1950- og 1960-tallet utviklet de hovedsakelig høytemperatur titanlegeringer for flymotorer og strukturelle titanlegeringer for karosserier. På 1970-tallet ble det utviklet en serie korrosjonsbestandige titanlegeringer. Siden 1980-tallet har korrosjonsbestandige titanlegeringer og høyfaste titanlegeringer blitt videreutviklet. Brukstemperaturen til varmebestandige titanlegeringer har økt fra 400 ℃ på 1950-tallet til 600 ~ 650 ℃ på 1990-tallet.

Utseendet til A2(Ti3Al)- og r(TiAl)-baserte legeringer gjør at titan i motoren finnes fra den kalde enden av motoren (vifte og kompressor) til den varme enden av motoren (turbin). Strukturelle titanlegeringer utvikler seg mot høy styrke, høy plastisitet, høy styrke, høy seighet, høy modulus og høy skadetoleranse. I tillegg har formminnelegeringer som Ti-Ni, Ti-Ni-Fe og Ti-Ni-Nb blitt utviklet siden 1970-tallet og blir stadig mer utbredt innen ingeniørfag.

For tiden er hundrevis av titanlegeringer utviklet i verden, med 20 til 30 av de mest kjente legeringene, som Ti-6Al-4V, Ti-5Al-2.5Sn, Ti-2Al-2.5Zr, Ti-32Mo, Ti-Mo-Ni, Ti-Pd, SP-700, Ti-6242, Ti-10-5-3, Ti-1023, BT9, BT20, IMI829, IMI834, etc. Titan er en isomer, smeltepunktet er 1668 ℃, under 882 ℃ i den tette sekskantede gitterstrukturen, kalt αtitan; over 882 ℃ kalles den kroppssentrerte kubiske gitterstrukturen β-titan.

Basert på de ulike egenskapene til de to ovennevnte titanstrukturene, ble passende legeringselementer tilsatt for å gradvis endre fasetransformasjonstemperaturen og fasefraksjonsinnholdet i titanlegeringene for å oppnå titanlegeringer med forskjellige vevstyper. Ved romtemperatur har titanlegeringer tre typer matrisestrukturer, og titanlegeringer er delt inn i følgende tre kategorier: α-legering, (α+β)-legering og β-legering. Kina er representert ved TA, TC og TB.Det er en enfaselegering bestående av en α-fase fast løsning, enten ved generell temperatur eller ved høy praktisk anvendelsestemperatur, har en α-fase, stabil struktur, høyere slitestyrke enn ren titan, og sterk oksidasjonsmotstand. Ved temperaturer på 500 ℃ ~ 600 ℃ opprettholdes dens styrke og krypemotstand, men den kan ikke styrkes ved varmebehandling, og dens styrke ved romtemperatur er ikke høy.