Bilindustri

Kort beskrivelse:

Min. Bestillingsmengde:Min. 1 stk/stykker.

Forsyningsevne:1000-50000 stykker per måned.

Svingkapasitet:φ1~φ400*1500mm.

Fresekapasitet:1500*1000*800mm.

Toleranse:0,001-0,01mm, denne kan også tilpasses.

Ruhet:Ra0.4, Ra0.8, Ra1.6, Ra3.2, Ra6.3, etc., i henhold til kundenes forespørsel.

Filformater:CAD, DXF, STEP, PDF og andre formater er akseptable.

FOB-pris:I henhold til kundenes tegnings- og innkjøpsmengde.

Prosesstype:Dreiing, fresing, boring, sliping, polering, WEDM-skjæring, lasergravering, etc.

Materialer tilgjengelig:Aluminium, rustfritt stål, karbonstål, titan, messing, kobber, legering, plast, etc.

Inspeksjonsenheter:Alle typer Mitutoyo-testenheter, CMM, projektor, målere, regler, etc.

Overflatebehandling:Oksidsvarting, polering, karburering, anodisering, krom/sink/nikkelbelegg, sandblåsing, lasergravering, varmebehandling, pulverlakkert, etc.

Eksempel tilgjengelig:Akseptabelt, gitt innen 5 til 7 virkedager tilsvarende.

Pakking:Egnet pakke for langtids sjødyktig eller luftdyktig transport.

Lastehavn:Dalian, Qingdao, Tianjin, Shanghai, Ningbo, etc., i henhold til kundenes forespørsel.

Ledetid:3-30 virkedager i henhold til de forskjellige kravene etter mottak av den avanserte betalingen.

Send e-post til oss

Produktdetaljer

Video

Produktetiketter

Bilindustri

◆ Som et regionalt bilmarked er Russlands globale posisjon relativt uviktig. Derfor kan de som jobber i bilindustrien ri denne krisen. Men med flere bilindustriaktører som suspenderer lokale operasjoner i Russland og konsekvensene fra konflikten, er en kollaps av markedet og bilproduksjon nå uunngåelig i Russland, spesielt Ukraina.

◆ Det nåværende globale tilbudet av lette kjøretøy er alvorlig utilstrekkelig, hovedsakelig på grunn av den fortsatt alvorlige mangelen på sjetonger. Dette betyr at enda lenger unna kriserammede Ukraina og Russland vil ytterligere intensivering av inflasjonen ha gjennomgripende makroøkonomiske effekter, noe som vil føre til en nedgang i underliggende etterspørsel i bilindustrien og kortsiktige risikoer for globalt salg og produksjon av lettkjørte kjøretøy.

Bank- og betalingsbransjen:

◆ I motsetning til andre bransjer, brukes bank og betalinger som et verktøy for å forhindre Russlands militære angrep mot Ukraina, hovedsakelig ved å forby Russlands bruk av store betalingssystemer som SWIFT, for å hindre Russland i å delta i internasjonal handel. Kryptovalutaer er ikke under kontroll av den russiske regjeringen, og Kreml vil neppe bruke det på denne måten.

◆ Med den raske nedgangen i kjøpekraften til kundeinnskudd har forbrukernes tillit til det russiske finanssystemet blitt skadet, og forbrukernes etterspørsel etter kontanter, spesielt utenlandsk valuta, har økt. I tillegg ble de europeiske datterselskapene til russiske banker også tvunget til å gå konkurs på grunn av sanksjoner. Så langt er Russlands to største banker, VTB og Sberbank, ikke inkludert i sanksjonene. Western-baserte digitale utfordrerbanker og Fintechs har tilrettelagt kunder som støtter Ukraina med veldedige donasjoner.

◆ Ukrainas byggeindustri har ekspandert raskt, men dagens utsikter er dystre, med store prosjekter som for tiden er på vent sannsynligvis satt på vent, nye investeringsplaner blir satt på vent, og myndighetenes oppmerksomhet og ressurser blir omdirigert til militære operasjoner. Europeiske markeder, som grenser til Russland, kan også lide dersom investortilliten i flere regioner får et slag.

◆ Russlands militære intervensjon forverret oppover presset på olje- og energipriser, noe som resulterte i høyere produksjons- og transportkostnader for viktige byggematerialer, noe som også vil ha en indirekte innvirkning på byggeindustrien i den bredere regionen. Russland og Ukraina er også store produsenter og eksportører av stål (hovedsakelig til EU-markedet).